Nâng cao hiệu quả khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải

Để nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải, đã có nhiều ý kiến đề xuất, kiến nghị Chính phủ, bộ, ngành tháo gỡ các vướng mắc trong hoạt động khai thác cảng. Theo đó, một số giải pháp thời gian qua đã mang lại kết quả tích cực khi sản lượng khai thác cảng tăng cao so với trước.
 

Nhiều cảng container của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đủ năng lực tiếp nhận 2 tàu container vào làm hàng cùng một lúc. Trong ảnh: Tàu container cập cảng quốc tế Tân Cảng – Cái Mép làm hàng.

Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Đỗ Hồng Thái cho biết, để nâng cao hiệu quả khai thác nhóm cảng biển số 5, trong đó có cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, thời gian qua, Cục Hàng hải Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp như: kiến nghị Bộ GT-VT tiếp tục cho phép thực hiện bình ổn giá tối thiểu dịch vụ bốc dỡ container; bổ sung dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển vào Danh mục hàng hóa, dịch vụ thực hiện bình ổn giá theo quy định của Luật Giá để áp dụng thống nhất cả nước trong năm 2015. Cùng đó, ngày 19-5-2015, Bộ Tài chính đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) cho phép kéo dài thời gian thực hiện bình ổn giá bằng biện pháp quy định giá tối thiểu kéo dài đến hết ngày 30-6-2017. Khi được chấp thuận, Bộ Tài chính sẽ rà soát mức giá tối thiểu để xem xét, tiếp tục thực hiện. Trong trường hợp cần thiết, giao Bộ Tài chính phối hợp Bộ GT-VT và các bộ, ngành liên quan nghiên cứu, báo cáo Chính phủ trình UBTVQH bổ sung dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển vào Danh mục hàng hóa, dịch vụ thực hiện bình ổn giá tại Điều 5 của Luật Giá.

Song song đó, Bộ GT-VT cũng đã triển khai các giải pháp điều chỉnh giảm phí, lệ phí hàng hải cho các hãng tàu. Để nâng cao khả năng cạnh tranh cho hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải, Bộ GT-VT tăng cường đầu tư hạ tầng kết nối đường bộ, nạo vét luồng hàng hải nối BR-VT và TP. Hồ Chí Minh, tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải. Đồng thời, tăng cường công tác cải cách thủ tục hành chính, hoàn thiện, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật nhằm thu hút hàng hóa quá cảnh từ Campuchia, Thái Lan…Về phía địa phương, tỉnh đẩy mạnh triển khai các giải pháp hỗ trợ hệ thống cảng, triển khai xây dựng các tuyến kết nối như: đường liên cảng Thị Vải – Cái Mép, tuyến đường Phước Hòa – Cái Mép, đường 991B. Mặt khác, tỉnh cũng dành riêng quỹ đất khoảng 800ha tại khu vực Cái Mép để đầu tư một Trung tâm dịch vụ logistics mang tầm quốc tế, phục vụ và kết nối với các trung tâm logistics trong khu vực Đông Nam Á. Hiện tỉnh đang hoàn thiện đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh BR-VT giai đoạn 2011 – 2020. Các chính sách để thúc đẩy hoạt động của cụm cảng cũng đã khởi động. Tại các cơ quan hải quan đã triển khai thủ tục hải quan điện tử, triển khai hệ thống thông quan tự động… theo dự án VNACCS/VCIS do chính phủ Nhật Bản tài trợ. Bên cạnh đó, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã đưa vào hoạt động điểm triển khai làm thủ tục một cửa cho tàu thuyền nước ngoài vào, rời cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải. Văn phòng đại diện của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đặt tại Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT).

Theo đánh giá của các DN khai thác cảng, những giải pháp trên đã mang lại hiệu quả bước đầu, sản lượng khai thác bến cảng năm 2014 đạt gần 28 triệu tấn, riêng hàng container đạt 9,4 triệu tấn, tăng gần 20% so với năm 2013 với số tàu tăng từ 8 chuyến/tuần lên đến 10 chuyến/tuần. 6 tháng đầu năm 2015, tổng khối lượng hàng hóa khai thác các cảng trên địa bàn tỉnh ước đạt 30,41 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ. Hàng qua cảng đạt 21,23 triệu tấn, tăng 6%, trong đó hàng container đạt 5,54 triệu tấn (590.378 TEUs); hàng rời đạt 10,68 triệu tấn và hàng lỏng đạt 5 triệu tấn; lượng hàng quá cảnh trên tàu đạt 9,18 triệu tấn. Lượng hàng container và hàng khô qua hệ thống cảng trong 6 tháng đầu năm 2015 đã có sự tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năng ngoái (bình quân 29%). Điều đó cho thấy, các giải pháp thực hiện của tỉnh với các bộ, ngành liên quan trong thời gian qua đã dần phát huy hiệu quả.

Theo Báo BRVT Online