Bà Rịa – Vũng Tàu: Cảng biển đang phục hồi

Năm 2014, tình hình kinh tế thế giới dần hồi phục đã tác động tích cực đến hoạt động cảng biển. Bên cạnh đó, những chính sách có lợi cho hoạt động cảng cũng đã được áp dụng, thu hút lượng hàng hóa về cảng ngày càng tăng. Dự báo hàng hóa thông qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải sẽ tăng trưởng tốt trong năm 2015.

Lượng hàng hóa thông qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tăng 15% so với cùng kỳ nhờ sự tác động tích cực của nền kinh tế thế giới phục hồi. Trong ảnh: Đưa hàng xuống tàu tại Cảng TCIT, cảng chiếm 82% thị phần hàng hóa tại khu vực Cái Mép.

Lượng hàng tăng 15%

Theo Sở GT-VT, tính đến tháng 12-2014, đã có 28 dự án trong hệ thống cảng biển BR-VT được đưa vào khai thác, với công suất khoảng 87,1 triệu tấn. Lượng hàng qua hệ thống cảng biển của tỉnh đến thời điểm này đạt 57,8 triệu tấn, tăng 15% so với năm 2013. Trong đó, lượng hàng container xuất nhập khẩu phục hồi tốt, tăng 22,5% (9,36/7,64 triệu tấn, tương đương 1,38/0,9 triệu TEUs); hàng khô tăng 18% (17,2/14,55 triệu tấn); hàng lỏng đạt 13,1/12,9 triệu tấn  năm 2013 và hàng quá cảnh đạt 18,11 triệu tấn, tăng 18,5% (18,11/15,27 triệu tấn).

Một trong những cảng có mức tăng trưởng cao về hàng hóa tại khu vực Cái Mép – Thị Vải là cảng quốc tế Tân Cảng – Cái Mép (TCIT). Kết quả sản xuất, kinh doanh 11 tháng, cho thấy TCIT đã đón 341 lượt tàu, tổng sản lượng thông qua đạt 847.139 TEUs, đạt 103% kế hoạch năm và tăng 44% so với cùng kỳ năm 2013. Ước tính đến hết năm 2014, TCIT xếp dỡ được khoảng 926.000 TEUs, đạt 112% kế hoạch và tăng 43% so với năm 2013; doanh thu năm 2014 ước đạt khoảng 49 triệu USD, tăng khoảng 40% so với năm 2013.

Đại diện TCIT cho biết, hiện TCIT đang khai thác các tuyến dịch vụ: Việt Nam – Bờ Tây (Mỹ); Việt Nam – Bờ Đông (Mỹ); Việt Nam – châu Âu và Việt Nam – Nhật/Trung Quốc/ Philipines. Trong 8 chuyến tàu container quốc tế hàng tuần ra vào khu vực Cái Mép – Thị Vải thì có 7 chuyến thường xuyên làm hàng tại TCIT. Nhờ đó, trong 4 năm liền kể từ khi bắt đầu đi vào hoạt động, TCIT luôn duy trì được mức thị phần chiếm lĩnh tại khu vực Cái Mép, năm 2014 chiếm 82% thị phần tại khu vực.

Nhiều tác động tích cực

Theo TCIT, nhằm tối ưu hiệu suất khai thác tàu, các hãng tàu hiện nay đã tăng kích cỡ tàu nhằm tiết kiệm chi phí và tăng lượng hàng hóa vận chuyển trên 1 con tàu. Cụ thể, từ tháng 5 năm 2014, một số tuyến dịch vụ tại TCIT đã nâng cấp tàu từ 6.000 – 8.000 TEUs lên 8.000 – 10.000 TEUs. Đây được xem là một trong các yếu tố tác động đến lượng hàng tăng lên tại TCIT. Ông Michael Them Rasmussen, Tổng giám đốc Công ty vận tải biển CMA CGM tại Việt Nam cho rằng, với những chính sách mới như điều chỉnh mức phí phù hợp, đưa hàng từ các cảng Hải Phòng, Quy Nhơn xuất đi Bắc Mỹ, Canada tập trung về Cái Mép – Thị Vải và cho phép CMA CGM được vận chuyển nội địa để gom hàng cho Cái Mép – Thị Vải sẽ thuyết phục CMA CGM chấp thuận gom hàng từ các cảng tại Campuchia, Thái Lan, Philippines về Cái Mép – Thị Vải. Khối lượng hàng khi đó có thể đạt tới 1.500 container. Điều này sẽ cho phép tàu lớn của CMA CGM có thể vào Cái Mép – Thị Vải để chở hàng đi Bắc Mỹ và Canada. Dự kiến, quý II-2015 tàu lớn của CMA CGM có thể cập cảng Cái Mép – Thị Vải.

Năm 2014, Sở GT-VT đã tham mưu cho UBND tỉnh phối hợp với Bộ GT-VT, Cục Hàng hải Việt Nam triển khai các giải pháp mang lại hiệu quả cao. Cụ thể như, thực hiện thí điểm quy định giá tối thiểu dịch vụ bốc dỡ container tại khu vực Cái Mép-Thị Vải, mang lại lợi ích đáng kể đối với hoạt động kinh doanh khai thác cảng tại khu vực, bởi mức giá đã bù đắp toàn bộ giá thành dịch vụ bốc dỡ container và một phần chi phí đầu tư cảng; Kế đến là giải pháp giảm phí hàng hải và hoa tiêu cho tàu tải trọng hơn 50 ngàn tấn cũng được các DN vận tải biển hoan nghênh… Theo đánh giá của Bộ GT-VT, các giải pháp này đã mang lại hiệu quả bước đầu, lượng hàng hóa thông qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tăng 15% so với cùng kỳ năm 2013.

Theo Báo BRVT Online