Xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế tại Bà Rịa – Vũng Tàu và Hải Phòng

Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định 1037/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Mục tiêu của việc điều chỉnh Quy hoạch nhằm bảo đảm thông qua toàn bộ lượng hàng xuất nhập khẩu và giao lưu giữa các vùng, miền trong nước bằng đường biển đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của đất nước với năng lực theo quy hoạch của hệ thống cảng biển tại các thời điểm quy hoạch. Bên cạnh đó, tập trung xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung (khi có điều kiện) tiếp nhận được tàu trọng tải đến 100.000 tấn (tàu container 8.000 TEU) hoặc lớn hơn, đủ năng lực để có thể kết hợp vai trò trung chuyển container quốc tế; các cảng chuyên dùng quy mô lớn cho các liên hợp luyện kim, lọc hóa dầu, trung tâm nhiệt điện sử dụng than.

Các luồng chính cần tập trung đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, gồm:  Luồng vào cảng Hải Phòng với trọng điểm là đoạn luồng vào khu bến Lạch Huyện, đoạn kênh Hà Nam, sông Bạch Đằng vào khu bến Đình Vũ; luồng Vũng Tàu – Cái Mép – Thị Vải đến Gò Dầu; luồng vào cảng biển TP.Hồ Chí Minh theo sông Soài Rạp, tập trung hoàn thành đầu tư luồng cho tàu trọng tải đến 30.000 tấn; luồng kết nối tuyến vận tải hàng hóa từ TP. Hồ Chí Minh đến Cái Mép – Thị Vải qua sông Đồng Tranh; luồng vào cảng Cần Thơ và các cảng trên sông Hậu cho tàu 10.000 tấn đầy tải, tàu 20.000 tấn giảm tải qua kênh Quan Chánh Bố; tàu 3.000 tấn đến 5.000 tấn qua cửa Định An. Theo đó. Các dự án xây dựng cảng, khu bến phục vụ lọc hóa dầu Long Sơn, luồng Cái Mép – Thị Vải được nằm trong danh mục ưu tiên đầu tư theo quyết định này.

Tổng kinh phí để phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020 ước tính khoảng từ 80-100 nghìn tỷ đồng (không bao gồm kinh phí đầu tư đối với các bến cảng, cầu cảng chuyên dùng); trong đó kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển dự kiến khoảng từ 40-50 nghìn tỷ đồng.

Theo Báo BRVT Online