Vũng Tàu – Tạo mọi điều kiện phát triển cảng

Thời gian gần đây, Bà Rịa – Vũng Tàu đã có nhiều nỗ lực cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực hàng hải, thương mại xuất nhập khẩu. Nhờ đó giúp tiết kiệm nhiều thời gian, chi phí cho khách hàng, hãng tàu. Để gỡ khó cho các cảng, UBND tỉnh cũng đã kiến nghị với Chính phủ, bộ, ngành ban hành các chính sách vĩ mô tạo điều kiện thuận lợi để thúc đẩy hệ thống cảng biển phát triển.

Cán bộ Cảng vụ, Hải quan, Y tế kiểm dịch làm việc với khách hàng tại Văn phòng đại diện Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đặt tại cảng quốc tế Cái Mép.

Cải cách thủ tục hành chính

Trong những năm qua, Bà Rịa – Vũng Tàu đã có nhiều nỗ lực cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực thương mại xuất nhập khẩu, trong đó có việc áp dụng hải quan điện tử (HQĐT) tại các Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng biển và sân bay. Tại các cơ quan hải quan đã triển khai thủ tục HQĐT, thời gian thông quan hàng hóa phân vào luồng xanh từ 3 – 5 phút và luồng vàng từ 10 -20 phút. Với quy trình HQĐT, doanh nghiệp có thể kê khai hải quan tại bất cứ địa điểm nào có máy tính kết nối mạng internet. Thủ tục HQĐT cho phép hàng hóa được thông quan ngay đối với lô hàng thuộc diện miễn kiểm tra hồ sơ bằng văn bản và miễn kiểm tra thực tế hàng hóa.

Từ năm 2014, Cục Hải quan sẽ triển khai hệ thống thông quan tự động và tình báo hải quan theo dự án VNACCS/VCIS (Vietnamese Nippon Automatic Customs Clerance System/Vietnamese Customs Inteligence System) do chính phủ Nhật Bản tài trợ. Bên cạnh đó, ngành hải quan đang tích cực triển khai đề án một cửa quốc gia (Nation single window) và đề án một cửa ASEAN (ASEAN single window). Đây là các dự án mang lại rất nhiều lợi ích cho cộng đồng doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu.

Cuối tháng 6-2013, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã đưa vào hoạt động điểm triển khai làm thủ tục một cửa cho tàu thuyền nước ngoài vào, rời cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải. Theo đó, các doanh nghiệp tham gia hoạt động hàng hải trong khu vực, khi làm thủ tục cho tàu thuyền nước ngoài vào, rời các cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải làm thủ tục ngay tại Văn phòng đại diện Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đặt tại cảng CMIT. Theo đánh giá của các đại lý hàng hải, hãng tàu, việc thành lập Văn phòng đại diện của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đặt tại khu vực Cái Mép – Thị Vải đã tiết kiệm được nhiều chi phí, thời gian.

Kiến nghị các chính sách gỡ khó cho cảng

Để “giải cứu” cho các cảng trong tình hình khó khăn hiện nay, UBND tỉnh đã đề nghị Chính phủ đến hết 2015 không cấp phép xây dựng mới các cảng container trong toàn bộ nhóm cảng biển số 5, tập trung khai thác các cảng container đã đầu tư xây dựng quy mô hiện đại như: Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, cảng SSIT, CMIT, TCIT, SP-PSA, SITV… Bên cạnh đó, cần điều chỉnh lượng hàng cho phù hợp, tránh tình trạng lượng hàng qua hệ thống cảng Thị Vải – Cái Mép quá thấp, doanh nghiệp khai thác cảng thua lỗ kéo dài và đứng trước nguy cơ đóng cảng.

Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu gom và chuyển tải hàng hóa được nhanh chóng tạo ra nhiều “chân hàng” cho hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu còn đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông – Vận tải triển khai đầu tư xây dựng các dự án: Cầu Phước An, đường cao tốc và đường sắt cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn tuyến số 6 của đường vành đai IV để kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu với TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các tỉnh trong khu vực.

Về việc hoàn thiện hệ thống dịch vụ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũng đã lập, phê duyệt đề án phát triển dịch vụ logistics phục vụ cho hệ thống cảng. Tỉnh đã dành 800ha cho khu logistics tập trung với các dịch vụ hỗ trợ đa dạng. “Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã đề nghị Chính phủ cho bổ sung khu dịch vụ logistics Bà Rịa – Vũng Tàu vào quy hoạch logistics chung của quốc gia để được quan tâm ưu tiên đầu tư phát triển” – ông Lương Anh Tuấn, Phó Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải, cho biết.

Tại buổi làm việc với Đoàn công tác của Bộ Giao thông – Vận tải đầu tháng 8 vừa qua, ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, cũng đã kiến nghị với đoàn, nên giảm thêm phí hoa tiêu, phí trọng tải và bảo đảm hàng hải vì các loại phí này cao hơn so với các cảng trong khu vực nên khó cạnh tranh. Liên quan đến giá sàn cảng biển, thời gian tới Bộ Giao thông – Vận tải sẽ phối hợp cùng với UBND tỉnh thành lập Tổ công tác để kiểm tra tình hình thực hiện giá sàn của các cảng.

 Theo BRVT Online