Tiềm năng phát triển dịch vụ logistics tại Bà Rịa – Vũng Tàu

Bà Rịa – Vũng Tàu là một tỉnh thuộc miền Đông Nam bộ với vị trí địa lý đặc biệt thuận lợi thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, cửa ngõ tiểu vùng sông Mê Kông, có lợi thế về cảng nước sâu và phát triển các khu công nghiệp. Từ những ưu thế đó, có thể nói, BR-VT có các điều kiện đặc biệt để phát triển ngành kinh tế dịch vụ logistics, ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao và đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong nền kinh tế.

Hệ thống cảng biển Việt Nam được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24.12.2009 gồm 6 cụm cảng để đảm nhận khối lượng hàng thông qua dự kiến từ 500-600 triệu tấn năm 2015, từ 900-1.100 triệu tấn năm 2020 và từ 1.600-2.100 triệu tấn năm 2030. Trong đó, Chính phủ chỉ đạo tập trung xây dựng một số cảng nước sâu cho tàu có tải trọng lớn đạt tiêu chuẩn quốc tế tại cảng Hải Phòng (nhóm 1), cảng Vân Phong – Khánh Hòa (nhóm 4) và cụm cảng Thị Vải – Vũng Tàu (nhóm 5). Đây là các cảng trung chuyển, cảng cửa ngỏ quốc tế của Việt Nam có vị trí quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và các nước trên thế giới, đặc biệt khu vực châu Âu và châu Mỹ.

Mặc dù vẫn đang trong giai đoạn đầu của quá trình đầu tư theo quy hoạch, nhưng hệ thống cảng biển của tỉnh đã đưa vào khai thác được 24 dự án cảng biển, công suất khoảng 67,5 triệu tấn/năm, đồng thời đang triển khai xây dựng 10 dự án và chuẩn bị đầu tư 18 dự án cảng khác, kể cả cụm cảng tại huyện Côn Đảo. Lượng vốn đăng ký khoảng 7,064 tỷ USD đã chuyển hóa được khoảng 37.483 tỷ đồng tương đương khoảng 1,95 tỷ USD. Phấn đấu đến năm 2020 cơ bản hoàn thành toàn bộ hệ thống cảng biển của tỉnh có tổng công suất trên 250 triệu tấn/năm.

Bên cạnh đó, trên địa bàn tỉnh BR-VT hiện có 14 khu công nghiệp được thành lập với tổng diện tích đất 8.800ha, trong đó diện tích đất công nghiệp khoảng 6.000ha. Đến nay, đã có 9 khu công nghiệp cơ bản đã đầu tư xong hạ tầng, tổng diện tích đất đã cho thuê khoảng hơn 2.200ha, đạt tỷ lệ 40%. Đã có nhiều nhà máy công nghiệp chủ lực hiện đại chiếm thị phần lớn như: điện, thép, đạm, tháp gió…

Cảng biển và dịch vụ logistics có mối quan hệ hữu cơ gắn kết, có cảng biển thì phải có dịch vụ logistics đi kèm để hỗ trợ và nâng cao hiệu quả khai thác và ngược lại. Hoạt động khai thác cảng biển được xem như nền tảng để hình thành và phát triển dịch vụ logistics tại tỉnh BR-VT. Chính vì vậy, BR-VT xây dựng chiến lược phát triển logistics dựa trên chiến lược phát triển hệ thống cảng biển.

Dịch vụ Logistics giống như mạch máu của nền kinh tế, đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu trong sản xuất, lưu thông, phân phối, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội của đất nước. Loại hình dịch vụ logistics cũng là loại hình ít gây ô nhiễm không làm ảnh hưởng bất lợi đến môi trường so với các loại hình dự án khác.

Hiện nay, với xu thế toàn cầu hoá nền kinh tế làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới phát triển mạnh mẽ, từ đó kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ trợ… Đối với Bà Rịa –Vũng Tàu, phát triển kinh tế biển, trong đó cảng biển và dịch vụ logistics là mục tiêu quan trọng cho sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội của tỉnh. Các chương trình kinh tế biển được cụ thể hóa trong nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh các kỳ I, II, III, IV và xây dựng Nghị quyết chuyên đề về định hướng kế hoạch thực hiện Nghị quyết 03/NQ-TW ngày 06/05/1993 của Bộ Chính trị về nhiệm vụ phát triển kinh tế biển.

Triển khai thực hiện Nghị quyết 09-NQ/TW của Hội nghị lần thứ 4, Ban Chấp hành Trung ương đảng khóa X, Tỉnh ủy BR-VT xây dựng Chương trình thực hiện số 12Ctr-TU và UBND tỉnh đang xây dựng kế hoạch thực hiện Chương trình trên của Tỉnh ủy BR-VT. Các chương trình, kế hoạch tập trung triển khai thực hiện mục tiêu đã xác định trong Nghị quyết 09-NQ/TW là: “Phát triển thành phố Vũng Tàu thành trung tâm hướng ra biển của vùng. Hình thành các tuyến hành lang kinh tế, các khu công nghiệp, trong đó quan trọng nhất là tuyến hành lang kinh tế dọc theo Quốc lộ 51”.

Trong Nghị quyết Đại hội đảng bộ tỉnh lần thứ IV khẳng định: “Phấn đấu xây dựng phát triển tỉnh BR-VT trở thành tỉnh công nghiệp, mạnh về kinh tế biển, với hệ thống thương cảng quốc gia và quốc tế vào thời kỳ 2010-2015…”. Nghị quyết Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh BR-VT nhiệm kỳ 2010-2015, tiếp tục xác định “Phát triển mạnh kinh tế biển, xây dựng BR-VT thành tỉnh công nghiệp và cảng biển theo hướng hiện đại vào năm 2015; phát triển kinh tế gắn với yêu cầu phát triển bền vững;…”.

Trên cơ sở nghị quyết của tỉnh, các cấp ngành, địa phương của tỉnh đã xây dựng quy hoạch, kế hoạch thời kỳ 5 năm và kế hoạch hàng năm bám sát mục tiêu để triển khai thực hiện. Song song với công tác phát triển hệ thống cảng biển, Tỉnh ủy, UBND tỉnh chỉ đạo công tác lập đề án quy hoạch và phát triển logistics trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2011-2020.

Mặt khác, trong những năm qua, BR-VT đã thu hút được các tập đoàn lớn trên thế giới như Hutchison Port Holding (HongKong – Trung Quốc), PSA (Singapore), SSA (Mỹ), A.P. Moller – Maersk (Đan Mạch)… vào đầu tư, khai thác cảng. Từ đây mở ra hướng đi mới cho ngành cảng biển của Việt Nam trên con đường phát triển và hội nhập. VN đã bước đầu có cảng nước sâu tại khu vực Cái Mép – Thị Vải cạnh tranh được với các cảng trong khu vực, có thể tiếp nhận được tàu container loại lớn, vận chuyển hàng trực tiếp giữa VN và thị trường Bắc Mỹ, châu Âu.

Trong giai đoạn hiện nay phát triển dịch vụ logistics tại tỉnh BR-VT như một quy luật tất yếu và yêu cầu hết sức cấp thiết, tỉnh đã và đang quy hoạch ngành và quy hoạch trung tâm logistics; đầu tư xây dựng hệ thống giao thông vận tải đồng bộ đáp ứng nhu cầu tại các cảng; cụ thể  hoá cơ chế chính sách; đào tạo nguồn nhân lực, kêu gọi các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia… hoàn thành chiến lược phát triển cảng biển và dịch vụ logistics đã đề ra.

Theo VLR