Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm kiểm tra trọng tải xe có hiệu lực từ ngày 06/11/2013

Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Thông tư số 09/2013/TT-BGTVT ngày 6/5/2013 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm kiểm tra trọng tải xe. Theo Quyết định kể từ ngày 06/11/2013 “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm tra trọng tải xe” mã số QCVN 66-2013/BGTVT sẽ chính thức được áp dụng.

Quy chuẩn QCVN 66-2013/BGTVT là một bộ các quy định, yêu cầu cơ bản về kết cấu hạ tầng và hệ thống thiết bị của trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ, được áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có liên quan trong quá trình đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo, quản lý vận hành, bảo trì trạm kiểm tra tải trọng xe.

Theo Quy chuẩn, Trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) được thiết lập nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trước nguy cơ phá hoại của phương tiện đường bộ quá tải, quá khổ theo quy định của pháp luật. Trạm KTTTX được phân thành hai loại: trạm KTTTX cố định và trạm KTTTX lưu động. Trạm KTTTX cố định là trạm được xây dựng và trang bị hệ thống thiết bị cố định để theo dõi, phát hiện và xử lý xe vi phạm quá tải và quá khổ và hoạt động thường trực 24/24 giờ. Trạm KTTTX lưu động là trạm được trang bị các thiết bị kiểm tra, theo dõi lưu động, xách tay hoặc gắn trên xe chuyên dụng để kiểm soát và xử lý xe vi phạm quá tải, quả khổ tại những vị trí theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.

Cũng theo Quy chuẩn này, nguyên tắc bố trí trạm KTTTX cố định phải đảm bảo trạm được bố trí trên các tuyến đường bộ trọng điểm, các hành lang vận tải đường bộ lớn, nơi xuất phát các nguồn hàng lớn; Kiểm soát tối đa các phương tiện lưu thông trên đường bộ (kể cả phương tiện từ các khu vực lân cận, các đầu mối nguồn hàng, cửa khẩu, bến cảng…); Hạn chế tối đa hiện tượng xe quá tải, quá khổ đi vòng đường khác để trốn, tránh việc kiểm tra, kiểm soát của trạm kiểm tra tải trọng xe; Hạn chế tối đa tác động ảnh hưởng đến năng lực khai thác của đường bộ; Hạn chế việc đặt trạm trong phạm vi khu vực nội thành, nội thị các đô thị để chống ùn tắc giao thông.

Đối với trạm KTTTX lưu động, khi thiết kế cần căn cứ vào tình hình thực tế trên tuyến để lựa chọn vị trí đặt cân phù hợp, đồng thời nghiên cứu các yêu cầu thiết kế cơ bản của Trạm KTTTX cố định áp dụng đảm bảo tính linh hoạt, cơ động, tiết kiệm chi phí đầu tư. Trạm KTTTX lưu động nghiên cứu thiết kế tạm thời trên một đoạn tuyến có yêu cầu kiểm soát và cưỡng chế xe quá tải, quá khổ tại vị trí có đủ điều kiện để bố trí các thiết bị đo lường và chỗ dừng đỗ xe, đảm bảo an toàn cho các trang thiết bị và an toàn giao thông. Chỉ bố trí trạm KTTTX lưu động tại các vị trí có từ hai làn đường trở lên và phải có phần lề đường đủ rộng hoặc các bãi đất trống tự nhiên bên đường để phục vụ việc dừng đỗ xe.

Quy chuẩn cũng quy định các vấn đề liên quan đến Quy trình kiểm tra tải trọng và kích thước xe; Yêu cầu đối vớì kết cấu hạ tầng; Yêu cầu đối với hệ thống báo hiệu trước và sau trạm KTTTX;  Yêu cầu đối với hệ thống thiết bị  cũng như các quy định về quản lý  và tổ chức thực hiện.

Quy chuẩn đã quy định khá cụ thể cấu hình, quy mô của các trạm KTTTX cả cố định và lưu động nhằm làm căn cứ để ngành GTVT đường bộ thiết lập mạng lưới trạm KTTTX đồng bộ, hiệu quả trên toàn quốc. Đây cũng là quy  chuẩn kỹ thuật do tập thể lãnh đạo, chuyên viên Khu QLĐB II chủ trì biên soạn phối hợp cũng một số cơ quan hữu quan khác./.

Theo Tạp chí Đường  bộ Việt Nam.