Không dễ cân xe tại cảng

Vấn đề kiểm soát tải trọng xe ngay tại cảng biển được đặt ra khi việc xử lý xe quá tải trên đường gặp quá nhiều khó khăn, nhất là trong việc hạ tải, san tải. Tuy nhiên, theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, việc ngăn chặn nạn chở quá tải ngay từ nguồn hàng cũng không đơn giản.

Lực lượng chức năng tiến hành cân xe ngay tại cửa ngõ cảng Cát Lái sáng 19/6

Bao nhiêu trạm cân cho đủ?

Sáng ngày 19/6 – ngày đầu tiên Phòng CSGT ĐB-ĐS TP. HCM phối hợp với Thanh tra Sở GTVT tiến hành cân xe và xử phạt xe quá tải tại cửa ngõ cảng Cát Lái, đã không có trường hợp vi phạm nào buộc phải hạ tải hoặc quay trở lại cảng xếp lại hàng.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông trong ngày đầu tiên xử phạt tại vòng xoay Mỹ Thủy gần cảng Cát Lái cho thấy lưu lượng xe container, xe tải bỗng dưng vắng vẻ hơn so với ngày thường. Điều này được một chủ xe lý giải do 1 tuần trước đó, đã có các chốt chặn để cân xe và CSGT thông báo bắt đầu phạt từ 19/6. Trong ngày đầu tiên, các lực lượng liên ngành đã lập biên bản 20 trường hợp vi phạm chở quá tải trọng cho phép, hầu hết xử phạt hành chính ở mức 1 triệu đồng.

Trao đổi với PV, một lái xe chở hàng Bắc – Nam cho biết TP HCM là địa phương đầu tiên lập trạm cân kiểm soát tải trọng xe ngay từ nguồn hàng, tức là đầu cảng biển, tuy nhiên, do chưa có bãi hạ tải, san tải nên vẫn chỉ xử phạt rồi lại cho đi như trước kia.

Nói về việc đặt trạm cân tại cảng, Phó Tổng giám đốc cảng Hải Phòng, ông Trương Văn Thái cho rằng khó khả thi. “Hiện tại, Hải Phòng có 35 cảng, nếu đặt trạm cân thì cần ít nhất 35 cái cân. Đấy là chưa nói đến việc mỗi một cảng có khoảng 4 – 5 cổng, như cảng Hải Phòng thì có cả chục cổng, vậy đặt cân chỗ nào?” – ông Thái băn khoăn.

Với hàng container, theo ông Thái, hiện thế giới đã áp dụng phương thức vận tải door – to – door (từ cửa đến cửa). Quá trình vận tải không chỉ đến cảng là dừng. Một số người cho rằng nếu phát hiện container chở quá tải sẽ mời chủ hàng đến chứng kiến tháo dỡ kẹp chì container để san tải. Tuy nhiên, ông Thái khẳng định chủ hàng sẽ không làm việc này vì họ thuê khoán gọn theo dây chuyền vận tải quốc tế, họ không cần có mặt trong bất kỳ khâu vận tải nào. Kể cả kiện hàng trên đường đi có bị mất, bị hỏng hay bị làm sao, chủ hàng cũng không lo vì đã có bảo hiểm.

Đồng quan điểm với ông Thái, ông Lê Công Minh – Tổng giám đốc cảng Sài Gòn cho biết: “Cảng làm dịch vụ theo yêu cầu của chủ hàng và chủ xe, yêu cầu như thế nào thì cảng làm thế đó. Trước đây, cảng cũng có trạm cân để cân tải trọng xe sau khi bốc hàng, nhưng rõ ràng nếu làm căng quá thì chủ hàng lại bỏ sang cảng khác”. Việc xử lý xe quá tải nên quy trách nhiệm với chủ xe và tài xế, ông Minh kiến nghị.

Chưa có chế tài với chủ cảng

Được biết, trong rất nhiều cuộc họp liên quan đến việc kiểm soát tải trọng xe, ông Nguyễn Hữu Tín – Phó chủ tịch UBND TP HCM đã chỉ đạo các lực lượng chức năng phải kiểm tra xe chở hàng ngay tại cảng. Tuy nhiên, ông Bùi Xuân Cường – PGĐ Sở GTVT TP cho rằng nếu trước đây cảng của nhà nước thì dễ, nay các cảng đều là của doanh nghiệp, nên muốn vào cảng kiểm tra thì phải được sự đồng ý của chủ cảng. Ông Lê Hồng Việt – Phó chánh Thanh tra Sở GTVT TP HCM bổ sung thông tin: Từ 10 năm trước, lực lượng thanh tra giao thông cũng đã phối hợp với CSGT kiểm tra tải trọng xe tại cảng. Ban đầu thì không có vấn đề gì, nhưng sau do kiểm tra xử lý khiến việc giải phóng hàng chậm gây ùn ứ, nên cảng không hợp tác nữa. Lực lượng chức năng đành chịu vì cũng chưa có quy định nào về việc xử lý cảng nếu để xếp hàng quá tải.

Luật sư Thái Văn Chung – Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải TPHCM khẳng định, hiện nay xử lý xe quá tải chủ yếu là phạt tài xế, còn chủ hàng, chủ xe, chủ cảng… đều vô can. Khắc phục tình trạng này, ông Chung cho rằng cần quy định trách nhiệm từng cá nhân lãnh đạo cảng, các kho tàng, bến bãi, các khu công nghiệp, khu chế xuất, các nhà máy, xí nghiệp, công ty xếp dỡ, chủ hàng, chủ phương tiện vận tải nếu để xảy ra tình trạng xe chở quá tải trong phạm vi đơn vị, địa phương mình có trách nhiệm quản lý. “Mức xử phạt nên tính theo lũy kế hàng quá tải, chứ không nên cào bằng như hiện nay. Làm được như thế thì có cho, chủ hàng, chủ xe cũng không dám chở quá tải”, ông Chung nói.