Dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải: Nhà thầu gặp khó

Mấy tháng nay, do gặp hàng loạt khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng, thời tiết không thuận lợi, thiếu điện, nước… tiến độ thi công tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải diễn ra khá chậm, nhất là tại dự án thành phần số 7.

Thi công cầu Rạch Mương thuộc dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải.

Dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải được khởi công từ năm 2009. Tuyến đường này nối liền hệ thống cảng và các khu công nghiệp chạy dọc sông Cái Mép – Thị Vải (huyện Tân Thành) dài khoảng 21,3km, trong đó đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu gần 20km. Điểm đầu tuyến bắt đầu từ cảng container Cái Mép hạ (huyện Tân Thành) và điểm cuối tuyến là cảng Phước An (huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai). Dự án do Sở Giao thông – Vận tải làm chủ đầu tư, thuộc dự án nhóm A với tổng mức đầu tư hơn 6.381 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.

Để dễ quản lý và triển khai thực hiện, dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải được chia thành 9 dự án thành phần, thực hiện như một dự án độc lập. Kể từ ngày khởi công đến nay, việc thi công tuyến đường này liên tục gặp các khó khăn, vướng mắc. Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đường liên cảng, hiện nay việc thi công dự án thành phần số 7 thuộc dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải nằm trên địa bàn xã Mỹ Xuân( huyện Tân Thành) đang gặp rất nhiều vướng mắc, nhất là trong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Dự án thành phần số 7 bao gồm 3 gói thầu: gói xây lắp cầu Rạch Mương, xây lắp nền đường và gói thầu điện nước phục vụ công trình. Hiện chỉ có gói thầu cầu Rạch Mương đang trong giai đoạn thi công cọc khoan nhồi, đục cọc bê tông cốt thép sàn giảm tải, đổ bê tông bệ và thân trụ. Cầu Rạch Mương có quy mô gồm 7 nhịp với chiều dài 288,5m, chiều rộng 25m; giá trị hợp đồng 134,7 tỷ đồng. Khởi công từ ngày 27-5-2011 nhưng đến nay giá trị thực hiện ước đạt 40 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Hùng Phong, Tổng Giám đốc Công ty CP Công trình giao thông 68 (Cienco 68) cho biết, việc thi công công trình đang gặp khó khăn do còn vướng 4 hộ dân chưa giải tỏa được và việc triển khai gói thầu điện, nước phục vụ cho thi công công trình bị ảnh hưởng. Do thiếu điện, nhà thầu phải sử dụng 5 máy phát điện với công suất từ 200-400KVA để thi công hạng mục thân trụ cầu Rạch Mương. Tuy nhiên, việc sử dụng máy phát điện không ổn định làm ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công gói cầu. Nhiều máy móc, thiết bị thi công nằm chờ, thời gian thi công kéo dài lại gặp biến động giá nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu xây dựng đã gây thiệt hại rất lớn cho nhà thầu.

Còn tại dự án thành phần số 3, thời gian gần đây thời tiết không thuận lợi cho nhà thầu triển khai thi công các hạng mục còn lại. Chủ đầu tư cho biết, dự án thành phần số 3 gồm 3 gói thầu, trong đó gói thầu xây lắp cầu Bàn Thạch đã thi công xong, 2 gói thầu xây lắp đường dẫn lên cầu đang trong giai đoạn gần hoàn thiện. Ông Hồ Thanh Côn, Tổng Giám đốc Công ty CP Xây dựng và Phát triển đô thị tỉnh (đơn vị thi công) cho biết, nhà thầu cố gắng khắc phục khó khăn, tranh thủ thời gian, tăng cường nhân công và trang thiết bị, phấn đấu trong tháng 6 hoàn tất 2 gói thầu xây lắp nền đường lên cầu Bàn Thạch để bàn giao cho chủ đầu tư thông xe kỹ thuật.

Tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải đi qua 6 khu công nghiệp tập trung với diện tích hơn 4.000ha và nhóm cảng biển số 5 hiện đã có nhiều cảng khai thác và đang khởi công xây dựng. Sau khi hoàn thành, tuyến đường liên cảng được kết nối với đường cao tốc liên vùng phía Nam tại Nhơn Trạch (Đồng Nai), góp phần giảm tải cho quốc lộ 51 hiện đang quá tải. Vì tầm quan trọng đó, mới đây qua kiểm tra thực tế công trình, ông Trần Ngọc Thới, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo Sở Giao thông – Vận tải, Ban Quản lý dự án đường liên cảng phối hợp UBND huyện Tân Thành, các đơn vị có liên quan quyết liệt hơn nữa trong công tác giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm đưa công trình vào sử dụng.

Theo BRVT Online.