TPHCM: Bế tắc giải pháp xử lý, xe quá tải đầy đường

Tình trạng xe quá tải hoành hành tại Tp. Hồ Chí Minh suốt nhiều năm qua đã và đang đòi hỏi thành phố cần có các biện pháp căn cơ và “mạnh tay” hơn nữa. Tuy nhiên cho đến nay, xử lý vấn nạn này vẫn chỉ như “bắt cóc bỏ đĩa”. Chở quá khổ, quá tải dường như là một trong những lợi thế cạnh tranh để các doanh nghiệp vận tải giành giật nguồn hàng, bất chấp những quy định về tải trọng của ngành giao thông.

Cân xe quá tải – khó khăn hay bất lực?

Năm 2012, ngoài một số trạm cân điện tử cố định trên các tuyến đường trọng điểm, lực lượng TTGT và CSGT Tp. Hồ Chí Minh còn được đầu tư trang bị thêm nhiều cân di động để tăng cường cho công tác kiểm tra và xử lý xe ôtô chở quá tải. Tuy nhiên, biện pháp đó xem ra chẳng thấm tháp gì khi mà có quá nhiều phương tiện vi phạm, còn cánh tài xế thì tìm đủ “chiêu” để đối phó với lực lượng chức năng.

Hiện nay, theo ước tính của Đội CSGT Rạch Chiếc , thuộc Phòng CSGT ĐB-ĐS Công an TPHCM, trên 2 tuyến đường là Xa lộ Hà Nội và QL 1A chạy qua địa bàn thành phố, mỗi ngày đêm có từ 20.000 – 25.000 lượt ôtô lưu thông, trong đó phần đông là xe tải nặng, xe container. Tình trạng các phương tiện chở quá tải trọng gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi quy định đã và đang diễn ra phổ biến; nhưng, tại 2 tuyến đường này chỉ có duy nhất 01 trạm cân điện tử được đặt ở phường Linh Trung, quận Thủ Đức trong điều kiện mặt bằng rất chật chội. Nếu hoạt động “hết công suất”, mỗi giờ trạm cân này cũng chỉ kiểm tra được khoảng 5 – 7 phương tiện. Mỗi trường hợp vào trạm phải mất từ 20 phút trở lên để cân và lập biên bản; nếu tập trung xử lý vào giờ “cao điểm”, tình trạng ùn tắc rất dễ xảy ra.

Theo ông Lê Văn Tuấn, Đội trưởng Đội TTGT số 5, Sở GTVT Tp. Hồ Chí Minh, việc kiểm tra và xử lý xe quá tải đã và đang gặp rất nhiều khó khăn như: Hiện nay, trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là quanh các khu vực cảng, xe tải nặng lưu thông thành đoàn, xong vì mắc các dải phân cách cứng nên lực lượng chức năng rất khó dừng xe để kiểm tra, xử lý; rồi việc thiếu các khoảng đất trống để sử dụng cân di động; thiếu kho, bãi để hạ tải… Thêm vào đó, cánh tài xế luôn tìm cách né CSGT và TTGT, làm hỏng thiết bị cân di động hoặc thậm chí không chấp hành hiệu lệnh đang là những thách thức, trở ngại với lực lượng thực thi công vụ. Trong khi, việc kiểm tra, xử phạt xe container hầu như còn bỏ ngỏ. “Chúng tôi chỉ xử phạt những xe rơ – moóc kéo theo 2 thùng container” – ông Tuấn nói.

Tổ xử lý xe quá tải thuộc Đội CSGT Rạch Chiếc đưa xe siêu trường siêu trọng vào trạm cân

Đâu là giải pháp khả thi hơn?

Ông Nguyễn Ngọc Tường – Phó trưởng ban chuyên trách Ban ATGT thành phố cho rằng, ngành chức năng cần rà sóat lại và bổ sung thêm các trạm cân, thiết bị cân điện tử di động để xử phạt và kéo giảm số vụ vi phạm chở quá khổ, quá tải.

Trong khi đó, ông Bùi Xuân Cường – Phó Giám đốc Sở GTVT lại cho hay, việc sử dụng cân di động chưa phát huy tác dụng và vẫn không ngăn được nạn xe chở quá tải. Trong thời gian tới, thành phố nên sử dụng thêm hệ thống cảm ứng điện tử để phát hiện và xử phạt xe quá tải. Theo ông Cường, vì hệ thống cân cảm ứng điện tử được lắp đặt ngay trên đường nên sẽ không tốn thêm quỹ đất, đồng thời kiểm tra được nhiều xe hơn trong một khoảng thời gian. Phát hiện xe chở quá tải, camera tại trạm cân cảm biến sẽ ghi biển số và báo về trung tâm xử lý.

Xe quá tải đầy đường, việc xử phạt hiện nay chỉ như bắt cóc bỏ đĩa

Trước đó, trong năm 2012, Sở GTVT đã kiến nghị với đạo thành phố về giải pháp xử lý xe quá tải từ cảng. Theo đó, thành phố sẽ yêu cầu Hiệp hội vận tải ôtô thành phố và các doanh nghiệp vận tải cam kết không vi phạm chở quá khổ quá tải; các cảng đóng trên địa bàn có trách nhiệm phối hợp với cơ quan chức năng để TTGT và CSGT vào trong làm nhiệm vụ kiểm sóat xe ôtô chở hàng hóa theo đúng tải trọng quy định…

Theo ông Lê Văn Tuấn, đây có thể xem là giải pháp căn cơ và khả thi nhất. “Ngăn chặn xe ôtô chở quá khổ quá tải bằng việc xử phạt trên đường như lâu nay không phải là thượng sách. Cách xử lý triệt để và ít tốn kém nhất là phải làm tận gốc, làm ngay tại cảng. Chỉ có như vậy, thành phố mới hạn chế ngay được các doanh nghiệp vận tải đua nhau chở hàng quá tải, chứ bản thân tài xế họ cũng không muốn mình vi phạm” – ông Tuấn nhận định./.

Theo Báo Giao thông vận tải – Mai Văn Huyên