- 02/01/2013
- Đăng bởi: SOTRANS
- Danh mục: Thông tin chuyên ngành
Mặc dù là một năm đầy khó khăn của nền kinh tế, nhưng trong năm 2012 TP.HCM cũng đã nỗ lực rất lớn đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành và đưa vào sử dụng nhiều công trình giao thông. Đồng thời cũng khởi công những công trình quan trọng khác.
Những công trình nhiều ý nghĩa
Ngày 10/7, cầu Rạch Chiếc trên Xa lộ Hà Nội đã được khánh thành và đưa vào sử dụng toàn bộ với 10 làn xe. Được khởi công vào tháng 9/2009, mặc dù nguồn vốn đầu tư lên đến 1.000 tỷ đồng, nhưng trước sự cấp bách trong việc giải quyết giao thông ở cửa ngõ phía Đông của TP nên tiến độ của dự án đã được đẩy nhanh tối đa và đã về đích vượt tiến độ thi công 5 tháng so với kế hoạch. Những hiệu quả trong việc giải quyết ùn tắc giao thông trên Xa lộ Hà Nội đã được minh chứng kể từ khi cầu Rạch Chiếc được đưa vào sử dụng.
 |
| Sau nhiều năm chuẩn bị, tuyến metro đầu tiên tại TP.HCM đã được khởi công. |
Dòng kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đã thực sự được hồi sinh sau gần 20 năm thực hiện cải tạo khi vào ngày 18/8/2012 dự án vệ sinh môi trường lưu vực kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè giai đoạn 1 và xây dựng cải tạo đường Hoàng Sa và Trường Sa đã được khánh thành. Đến nay, Cảnh quan môi trường, cuộc sống của người dân hai bên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và màu sắc của dòng kênh đang dần thay đổi từng ngày.
Cũng trên tuyến cửa ngõ phía Đông Bắc của TP, hai cây cầu thép đã được khởi công xây dựng tại ngã tư Thủ Đức và nút giao Hàng Xanh. Hiện tiến độ của dự án đang được đẩy nhanh để có thể hoàn thành và đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán.
Hướng tới một hệ thống giao thông hiện đại
Sau nhiều năm chuẩn bị, ngày 28/8/2012 tuyến metro đầu tiên của TP.HCM và cũng là đầu tiên của Việt Nam từ Bến Thành đến Suối Tiên (Q.9) đã được khởi công. Với tổng số vốn đầu tư lên đến 2,4 tỷ USD, tuyến metro số 1 khi hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2018 sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại. Theo quy hoạch, về lâu dài tuyến metro số 1 sẽ được kéo dài đến Biên Hòa (Đồng Nai) và Thủ Dầu Một (Bình Dương) thì ý nghĩa của tuyến metro số 1 không chỉ giải quyết ùn tắc giao thông cho TP.HCM mà còn mang tính kết nối liên vùng.
Một công trình trọng điểm khác trên tuyến cửa ngõ phía Đông là dự án cầu Sài Gòn 2 đã được khởi công từ ngày 14/4/2012. Với tổng nguồn vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2014, cầu Sài Gòn 2 chắc chắn sẽ góp phần giải quyết ùn tắc giao thông và chia sẻ bớt gánh nặng cho cầu Sài Gòn 1 hiện đang quá tải.
Song song với các dự án về đường bộ, cuối tháng 11/2012 dự án nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 2 cũng đã được tiến hành. Với tổng vốn đầu tư gần 2.800 tỷ đồng, tiến độ thi công trong 14 tháng, khi hoàn thành có thể tiếp nhận những tàu có tải trọng gần 70.000 tấn vào khu vực cảng Hiệp Phước. Dự án còn có ý nghĩa quan trọng trong việc đẩy nhanh tiến độ di dời các cảng từ nội thành ra khu vực Hiệp Phước, góp phần giảm ùn tắc giao thông và thực hiện chỉnh trang khu trung tâm TP.
Tuy nhiên, bên cạnh đó nhiều dự án giao thông quan trọng khác cũng đang gặp phải khó khăn về GPMB và vốn đầu tư. Những hạn chế này cần phải được cải thiện trong thời gian tới, không những để đẩy nhanh tiến độ các dự án mà còn thu hút các nhà đầu tư tiếp tục tham gia đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông của TP.
Theo Giaothongvantai – Phan Tư