Cần được xây dựng đồng bộ

Thi công đường 965 (huyện Tân Thành).

Những năm qua, bằng nhiều nguồn vốn, Bà Rịa – Vũng Tàu đã đầu tư, nâng cấp, cải tạo, làm mới nhiều tuyến đường giao thông quan trọng, đáp ứng nhu cầu cho sự phát triển chung của toàn tỉnh. Tuy nhiên, theo ông Vũ Ngọc Thảo, Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải, trên thực tế, hiện nay hệ thống giao thông kết nối giữa Bà Rịa – Vũng Tàu với các tỉnh lân cận như TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương vẫn chưa hoàn thiện, mạng lưới giao thông đối ngoại của tỉnh với các địa phương và hệ thống giao thông kết nối với các cảng biển chưa đáp ứng yêu cầu cạnh tranh trong thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển.

Ông Thảo cho biết, trong giai đoạn từ nay đến năm 2020, ngành Giao thông – Vận tải ưu tiên đầu tư và phấn đấu hoàn thành các dự án giao thông quan trọng như: đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, đường và cầu từ Gò Găng sang Long Sơn, quốc lộ 56 – tuyến tránh TX.Bà Rịa, đường 991B, đường Phước Hòa – Cái Mép, đường vào khu công nghiệp dầu khí Long Sơn, đường Hội Bài – Châu Pha – Đá Bạc – Phước Tân, quốc lộ 51B…

Theo Sở Giao thông – Vận tải, dự án quốc lộ 56 – tuyến tránh TX.Bà Rịa đã được Bộ Giao thông – Vận tải phê duyệt vào tháng 6-2011, với tổng mức đầu tư 1.167 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương 433 tỷ đồng, còn lại là vốn địa phương. Tuyến đường này đã được Bộ Giao thông – Vận tải bố trí kinh phí chuẩn bị đầu tư và sẽ sớm được khởi động. Tuyến đường 991B và Phước Hòa – Cái Mép là 2 tuyến đường kết nối có ý nghĩa quan trọng trong việc vận chuyển, giải phóng hàng từ hệ thống cảng đến các tuyến giao thông đối ngoại đi các tỉnh và ngược lại. Hiện ngành Giao thông – Vận tải đang tìm kiếm nguồn vốn đầu tư cho 2 dự án này. Các tuyến đường khác đang kiến nghị Thủ tướng Chính phủ đầu tư bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, hoặc kêu gọi các nhà đầu tư. “Nếu không đầu tư các tuyến đường trên thì Bà Rịa – Vũng Tàu khó thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp và cảng biển” – ông Thảo khẳng định.

Trong thời gian gần đây, hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh phát triển với tốc độ khá nhanh. Để đáp ứng nhu cầu về vận tải phục vụ hệ thống cảng, rất cần đầu tư hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng thiết yếu, trước hết là hệ thống đường giao thông kết nối hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải với các đường quốc lộ, các đường vành đai của khu vực và sân bay Long Thành để tạo chân hàng vững chắc, khai thác ưu thế vượt trội của tỉnh về cảng nước sâu. Tuyến đường này hoàn thành, sẽ rút ngắn đáng kể cự ly vận chuyển hàng hoá từ khu vực cảng về TP. Hồ Chí Minh và vùng Tây Nam bộ. Đồng thời, tập trung đầu tư xây dựng các tuyến giao thông đối ngoại quan trọng như: Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường vành đai IV, đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu.

Theo Bariavungtau – Bài, ảnh: TRIỆU VỸ