- 13/04/2010
- Đăng bởi: SOTRANS
- Danh mục: Thông tin chuyên ngành
Tập đoàn Itochu, một nhà đầu tư Nhật, đã trình một đề xuất lên Bộ giao thông hợp tác với Vinalines phát triển Cảng biển Lạch Huyền tại Hải Phòng.
Theo đề xuất này, nhà đầu tư nhật sẽ đầu tư 160 triệu USD xây dựng hai cầu cảng cho tàu container. Chính phủ Việt Nam sẽ đầu tư 260 triệu USD phát triển cơ sở hạ tầng xung quanh cảng biển.
Cảng biển này, nếu được phát triển, sẽ là cảng lớn nhất ở miền Bắc – bao gồm tổng cộng 15 cầu tàu với năng suất hàng năm 35 tấn hàng hóa.
Vinalines rất quan tâm đến việc cùng hợp tác với các nhà đầu tư cảng Nhật nhằm học tập phương thức phát triển và khai thác các cảng nước sâu, theo Chủ tịch, tổng giám đốc Vinaline, ông Dương Chí Dũng.
Ngoài cảng biển Lạch Huyền, Vinalines cũng hướng đến các đầu tư từ Nhật nhằm xây dựng và quản lý cảng nước sâu Vân Phong tại Khánh Hòa, cảng lớn nhất Đông Á với 41 cầu tàu.
Nếu hợp tác giữa Vinalines và tập đoàn Itochu tiến triển, đây sẽ là cảng biển đầu tiên do một nhà đầu tư tư nhân Nhật cấp vốn.
Một số hãng vận tải lớn khác tại Nhật, gồm Mitsui OSK Lines, đã đề nghị thuê Cảng biển Cái Mép-Thị vải khi cảng này hoàn tất xây dựng vào năm 2012, ông nói thêm.
Nhật là quốc gia có viện trợ nước ngoài lớn nhất cho Việt Nam và đã đóng góp nâng cấp các cảng biển Cái Lân, Hải Phòng, Tiên Sa, Sài Gòn và Cái Mép-Thị Vải.
Ông Nguyễn Ngọc Huê từ Cục hàng hải cho biết Việt Nam cần ít nhất 56 tỷ USD để xây dựng và nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển trước khi Việt nam có được một nền kinh tế biển phát triển. Nhưng chính phủ chỉ có thể cấp khoảng 12-15% tổng đầu tư, ông nói thêm.
Theo Cargonews Asia