Thanh Hóa khẩn trương sửa đường, xử lý xe quá tải

Sau khi Báo Giao thông vận tải và một số tờ báo khác phản ánh tình trạng xe ô tô chở quá tải làm hư hỏng nghiêm trọng tuyến QL 10 qua các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa và tuyến đường hoàn trả đường Hồ Chí Minh qua các xã Xuân Châu (huyện Thọ Xuân), Lam Sơn, Minh Sơn, Minh Tiến (huyện Ngọc Lặc), UBND tỉnh Thanh Hóa đã yêu cầu Sở GTVT và Ban ATGT tỉnh kiểm tra và có giải pháp xử lý.

Ông Mai Xuân Liêm – Phó Giám đốc Sở GTVT Thanh Hóa cho biết, tình trạng hư hỏng trên các tuyến đường như nền mặt đường bị rạn nứt, ổ gà, sình lún, đọng nước, bụi… được các bài báo phản ánh là sát với thực tế. Thực tế này đã ảnh hưởng đến giao thông đi lại, gây mất ATGT và vệ sinh môi trường.

Các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý xe quá tải.

Nguyên nhân gây ra những hư hỏng của các tuyến đường này cũng là những nguyên nhân chung khiến các tuyến đường khác trên địa bàn tỉnh xuống cấp. Trong đó, có yếu tố khách quan là do hệ thống giao thông chưa đáp ứng được yêu cầu so với tốc độ phát triển của các loại phương tiện giao thông. Ngoài các đoạn tuyến quốc lộ mới được xây dựng với quy mô tải trọng thiết kế cao, lưu lượng xe lớn như QL1A, QL47, QL45, còn lại chủ yếu là các tuyến đường tỉnh, đường huyện, xã được xây dựng từ lâu hoặc mới xây dựng nhưng với quy mô tải trọng thiết kế nhỏ, lưu lượng xe thấp (quy mô tải trọng, lưu lượng thường tương ứng với đường cấp 5, cấp 6, đường GTNT). Tuy nhiên, nguyên nhân trực tiếp, tác động lớn nhất là do xe quá tải gây ra. Các xe vận tải chở quá tải trọng thiết kế, chạy với lưu lượng lớn, thường xuyên đã làm hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, gây mất ATGT.

Theo ông Mai Xuân Liêm, Sở GTVT Thanh Hóa đã thường xuyên chỉ đạo lực lượng thanh tra GTVT, các đơn vị quản lý đường bộ, phối hợp với lực lượng công an và chính quyền địa phương tăng cường tuần tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm; các đơn vị quản lý đường bộ kịp thời sửa chữa các hư hỏng, cắm các biển báo, trong đó có biển báo hạn chế tải trọng cầu đường. Tuy nhiên, do lực lượng mỏng; phương tiện, công cụ phục vụ công tác còn thiếu (ô tô, cân tải trọng, phương tiện hạ tải, máy quay…); phương án bắt buộc các xe quá tải phải hạ tải còn khó khăn (chủ hàng lẩn tránh đẩy trách nhiệm cho lái xe, chưa có phương tiện, bãi hạ tải…); mức xử phạt phương tiện vi phạm xe quá tải, quá khổ còn nhẹ; sự phối hợp giữa lực lượng Thanh tra GTVT, công an và chính quyền địa phương còn chưa đồng bộ, chặt chẽ… nên tình trạng xe quá tải vẫn chưa được hạn chế triệt để.

Xe quá tải đang tàn phá các tuyến đường tại Thanh Hoá.

Trước mắt, với hư hỏng tại các tuyến đường nêu trên, Công ty CP Quản lý và xây dựng đường bộ 472 sẽ khẩn trương sửa chữa các hư hỏng trên QL10 để đảm bảo giao thông trên toàn tuyến. Đối với tuyến đường Lam Sơn – Xuân Châu – Kiên Thọ, UBND huyện Ngọc Lặc và huyện Thọ Xuân huy động các nguồn vốn, nhân lực để sửa chữa các hư hỏng. Bên cạnh đó, Thanh tra GTVT tiếp tục phối hợp với lực lượng công an và các huyện tăng cường kiểm tra, kiên quyết xử lý xe quá tải.

Về lâu dài, theo ông Liêm để có thể ngăn chặn xe quá khổ, quá tải phá đường cần tăng cường lực lượng, phương tiện, thiết bị cho công tác thanh tra GTVT, nhất là trang bị cân tải trọng xe di động và phương tiện dỡ tải. Bên cạnh đó, các lực lượng cần đẩy mạnh công tác phối hợp, tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. Đẩy mạnh thực hiện các giải pháp phòng ngừa, xử lý sai phạm trong hoạt động thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự ATGT, xe quá khổ, quá tải. Ngoài ra, các ngành, các cấp cần tăng cường hơn nữa công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về ATGT cho các doanh nghiệp vận tải, chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện.

Thanh Thúy
Theo Vietnamshipper