Đẩy mạnh hợp tác quốc tế: Đột phá phát triển hạ tầng giao thông

Ngành GTVT đang quyết tâm nâng cao hiệu quả hợp tác quốc tế, huy động nhiều nguồn vốn và các đối tác nước ngoài để đầu tư xây dựng, khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng giao thông.

Quyết tâm này được thể hiện bằng việc mới đây, Bộ GTVT đã xây dựng và ban hành riêng một đề án Nâng cao hiệu quả hợp tác quốc tế để góp phần thực hiện thắng lợi đột phá phát triển kết cấu hạ tầng GTVT. Theo Bộ GTVT, đẩy mạnh hợp tác quốc tế trước hết để góp phần thực hiện thành công một trong ba khâu đột phá chiến lược phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2011 – 2020 là xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, với một số công trình hiện đại. Cùng với đó, thúc đẩy hợp tác quốc tế còn thu hút thêm nhiều nguồn vốn từ bên ngoài, trong đó đặc biệt chú trọng đến vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cho phát triển, quản lý và khai thác kết cấu hạ tầng GTVT, đồng thời hỗ trợ phát triển nguồn nhân lực, khoa học công nghệ, xây dựng chính sách, mở rộng thị trường.

Thông qua đẩy mạnh hợp tác quốc tế còn xác định được các đối tác chiến lược, đối tác tập trung để ngành GTVT có kế hoạch cụ thể và tăng cơ hội cho các doanh nghiệp lĩnh vực GTVT tiếp cận thị trường quốc tế, các nguồn tín dụng, công nghệ tiên tiến, hiện đại. Một điểm quan trọng nữa của hợp tác quốc tế là tạo sự đột phá căn bản về hội nhập kinh tế quốc tế, hợp tác đi vào chiều sâu theo hướng chủ động hơn.

Riêng việc thu hút đầu tư nước ngoài vào phát triển quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông, Bộ GTVT đặc biệt khuyến khích, thúc đẩy đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP) với các đối tác nước ngoài và tăng cường hợp tác với các đối tác chiến lược, tập trung. Trong đó, các đối tác về phát triển kết cấu hạ tầng hàng không từ Mỹ, Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp… sẽ được chú trọng; Các đối tác phát triển, quản lý, khai thác kết cấu hàng hải như Nhật Bản, Hà Lan, Bỉ, Hàn Quốc…; Các đối tác đường bộ là Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Đức, Đài Loan…; Về đường thủy nội địa là đối tác từ Bỉ, Hà Lan, Canada, Đức…; Đường sắt là Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Pháp…

Bộ GTVT cũng xác định, thời gian tới sẽ tiếp tục đẩy mạnh thu hút thêm nhiều nguồn vốn ODA từ các tổ chức tài trợ đa phương, song phương, đặc biệt là các quốc gia có tiềm năng như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc,… Cùng với đó, ngành GTVT cũng sẽ tăng cường quản lý, sử dụng các nguồn vốn ODA này, mang lại hiệu quả đầu tư cao hơn. Để làm được việc này, Bộ GTVT sẽ tăng cường công tác kiểm tra, giám sát các cơ quan, đơn vị tham gia thực hiện dự án, hỗ trợ các chủ đầu tư giải quyết kịp thời những khó khăn, vướng mắc của các chương trình, dự án ODA, vốn vay ưu đãi.

Các cơ quan, đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong triển khai thực hiện vốn ODA sẽ được ưu tiên giao nhiệm vụ quản lý dự án để đạt được tốc độ giải ngân đúng như cam kết tại hiệp định vay để tạo lòng tin và hiệu quả đầu tư với các nhà tài trợ. Cùng với đó, trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ kiến nghị Chính phủ có chính sách định hướng tập trung ODA cho kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là các dự án trọng điểm có nhu cầu vốn lớn, đồng thời cho phép sử dụng các nguồn vốn kém ưu đãi hơn như OCR, IBID cho các dự án phát triển hạ tầng GTVT.

Cũng tại đề án Nâng cao hiệu quả hợp tác quốc tế để góp phần thực hiện thắng lợi đột phá phát triển kết cấu hạ tầng GTVT, Bộ GTVT định hướng và có những giải pháp cụ thể về nhiều lĩnh vực khác như phát triển nguồn nhân lực phát triển kết cấu hạ tầng; hợp tác quốc tế trong khoa học công nghệ GTVT; môi trường; mở rộng thị trường quốc tế mới cho các doanh nghiệp trong ngành; hợp tác quốc tế trong xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, cơ chế chính sách phát triển, quản lý, khai thác hạ tầng giao thông. Tất cả những điều này sẽ góp phần thay đổi, nâng cao một bước trong hợp tác quốc tế, góp phần thực hiện thắng lợi đột phá phát triển kết cấu hạ tầng GTVT trong thời gian tới.

Đức Thắng
Theo GTVT