Hà Nội có cần thêm cảng hàng không thứ hai?

Bộ GTVT đang xây dựng Quy hoạch phát triển vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, Thủ đô Hà Nội là một trong những đô thị được ưu tiên đầu tư phát triển năng lực vận tải hàng không trong những năm tới đây.

Nâng công suất Nội Bài, chuyển Gia Lâm thành sân bay chuyên dùng
 

Một trong những điểm đáng chú ý trong dự thảo Quy hoạch phát triển vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Cục Hàng không VN xây dựng trình Bộ GTVT là việc đầu tư mở rộng CHK quốc tế Nội Bài đạt 50 triệu khách/năm giai đoạn đến năm 2030 và đạt công suất 80-100 triệu khách/năm giai đoạn đến năm 2050. Cùng đó, Sân bay Gia Lâm hiện tại cũng sẽ được chuyển thành sân bay chuyên dùng.

Sẽ không có gì đáng nói nếu không có chuyện trước đây rất nhiều người đã kỳ vọng Hà Nội sẽ có thêm một CHK quốc tế nữa ngoài Nội Bài. Điều này thậm chí đã được đề cập trong Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cụ thể, theo quy hoạch này, Thủ đô Hà Nội sẽ có tổng cộng 5 sân bay, trong đó có 2 sân bay quốc tế. Không nói đến Sân bay Miếu Môn, Hoà Lạc được sử dụng cho mục đích quân sự, Sân bay Bạch Mai là sân bay cứu hộ, trực thăng, theo quy hoạch này, Hà Nội sẽ có 3 CHK dân dụng gồm CHK quốc tế Nội Bài, CHK Gia Lâm (chỉ bay nội địa) và một sân bay quốc tế thứ hai sẽ được định hướng trong quy hoạch vùng Thủ đô Hà Nội.

“Có lẽ, cũng vì kỳ vọng đến việc xây dựng thêm sân bay quốc tế thứ hai nên mới đây TP Hà Nội đã bày tỏ quan điểm không nhất trí với Cục Hàng không VN về việc nâng công suất CHK quốc tế Nội Bài”, một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nói.

Được biết, trong góp ý mới đây cho dự thảo Quy hoạch phát triển GTVT hàng không, TP Hà Nội cho rằng: “Đề xuất của Cục Hàng không VN về việc sẽ đầu tư mở rộng CHK quốc tế Nội Bài đạt 50 triệu khách/năm giai đoạn đến năm 2030 và 80 – 100 triệu khách/năm giai đoạn đến năm 2050 là chưa phù hợp với Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội”.