Khu vực Nam bộ: Hiệu quả chưa cao trên tuyến vận tải đường thủy nội địa

Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết, đơn vị này vừa có buổi làm việc với các DN vận tải thuỷ ven biển để tập hợp những khó khăn vướng mắc trong việc nâng cao năng lực vận tải trên tuyến ven biển giữa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với các cảng biển TP. Hồ Chí Minh, BR-VT.

Gần 80% lượng hàng luân chuyển từ các cảng khu vực TP. Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu đến các tỉnh thành, địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long vẫn phải vận tải bằng đường bộ với chi phí trung bình tăng thêm khoảng 8 đến 10USD/tấn, làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa đặc biệt đối với các loại hàng hóa nông, thủy sản. Trong ảnh: Bốc dỡ hàng hóa từ cảng xuống xà lan tại cảng Tân Cảng – Cái Mép.

Theo thống kê, hiện nay, việc kết nối các cảng khu vực TP. Hồ Chí Minh và BR-VT với các tỉnh thành, địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long bằng phương thức vận tải thuỷ vẫn chưa phát huy được hết tiềm lực sông ngòi sẵn có. Gần 80% lượng hàng của vùng vẫn phải vận tải bằng đường bộ với chi phí trung bình tăng thêm khoảng 8 đến 10USD/tấn, làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa đặc biệt đối với các loại hàng hóa nông, thủy sản.

Theo kiến nghị của các DN vận tải thủy, tuy hệ thống sông ngòi nhiều, thuận lợi nhưng hiện tại tuyến đường thủy nội địa khu vực này còn tồn tại một số khó khăn nên chưa phát huy được hiệu quả cao như: luồng tàu biển một số điểm còn hạn chế độ sâu và độ tĩnh không các cầu phà; hệ thống phao neo còn hạn chế gây mất an toàn cho tàu thuyền neo đậu chờ làm hàng, thủ tục hành chính phức tạp, chồng lấn… Cục HHVN đã ghi nhận kiến nghị của DN để có hướng giải quyết trong thời gian tới.

Theo Báo BRVT