Thách thức lớn cho cảng khi các siêu tàu container sắp khai thác

Theo Drewry, các nhà khai thác cảng đối mặt với thách thức lớn vì lượng tàu mega 18.000 TEU sắp vào thị trường, mà ít cảng có thể giải quyết được lượng tàu lớn tràn vào các cảng nhỏ hơn cũng như sự bùng nổ sản lượng trên toàn thế giới.

Kích thước tàu container lớn nhất thế giới đã tăng gấp 4 lần trong 20 năm qua, và trên tuyến Á-Âu, nó đã tăng gấp đôi trong 10 năm qua, tạo ra các liên minh lớn như P3 (sự kết hợp giữa Maersk, MSC và CMA CGM). Cầu cảng container dự kiến tăng 5%/năm vào năm 2017, hay 186 triệu TEU – tương đương với tổng sản lượng của tất cả các cảng Trung Quốc năm 2012. “Điều này cho thấy cái mà ngành kinh doanh cảng container khổng lồ sẽ trở thành”.

Báo cáo cảnh báo rằng “việc phát triển tràn lan và nhanh chóng các tàu lớn hơn vào tuyến thứ yếu có thể tạo ra vấn đề cảng nhiều hơn những con tàu lớn 18.000 TEU vào tuyến Á-Âu”. Theo nhà phân tích cao cấp Drewry Neil Davidson, nhiều thay đổi đang đến với các nhà khai thác bến container: “Những thay đổi về quyền sở hữu vì các hãng tàu kẹt tiền bán cổ phần bến, và người mua tích cực theo đuổi các cơ hội mở rộng. Những thay đổi trong hoạt động và cơ sở hạ tầng như tàu container lớn hơn bao giờ hết phải đáp ứng được không chỉ ở châu Âu và châu Á, mà trên toàn thế giới.

Những thay đổi về cầu như tăng trưởng khiêm tốn mà vẫn tăng sản lượng lớn tuyệt đối. Ví dụ, ngay cả khi họ chỉ thực hiện ở mức trung bình thế giới, Shanghai và Singapore sẽ thêm gần 10 triệu TEU vào tổng sản lượng của họ vào năm 2017, con số 10 triệu TEU nhiều hơn toàn bộ sản lượng container thông qua các cảng của Vương quốc Anh, Ấn Độ hay Brazil”.

Theo VietnamShipper